Tweet
Днес при смяна на летните гуми при проверка видях, че има лек страничен луфт в горния десен носач.Направих бърза проверка на това което се предлага на пазара- носачи от 180 до 95 лв. тампони от 15 до 20 лв. и рециклиране на шарнира около 25 лв.
Предпочетох нов носач за 95 лв.- китайски. На пръв поглед качеството изглежда много добро, ще го видя колко ще изкара.Стария, който свалих се оказа със здрав шарнир и ще го възстановя, като сменя тампоните.
Необходими инструменти:
Звездогаечни, лули, глухи 13, 17, 19, тресчотка, скоба за ябълковидни болтове,чук, лост, някакво трупче високо около 15- 20 см.
След като вдигнах колата с крика , махнах колелото и подпрях долния носач с трупчето,откачих биелетката от стабилизиращата щанга, там използвам и лоста.
После махнах болта на вилката и долния носач, след това болта който стяга долния край на амортисьора и го освободих с лек удар с чук.
Освободих кабелите и маркуча на спирачките от тялото на амортисьора, развих двете гайки отгоре и го извадих.
После развих другите две гайки горе (едната е под кората) и свалих алуминиевото тяло заедно с носача, смених носача.
Важно: биалетката се маха първа и се слага последна
Общо взето е лесно, може би 2 часа.
това са двата болта на вилката, които трябва да се махнат и биалетката
биалетката и лоста с който натискам да я извадя от стабилизиращата щанга
слгаме скобата и вадим ябълковидния болт
гайките, които тябва да развием отгоре, двете са за амортисьора.
сваленият носач
амортисьора
след свалянето
трупчето е за опора
разбитите тампони ( старите) и марката на новия носача
Предпочетох нов носач за 95 лв.- китайски. На пръв поглед качеството изглежда много добро, ще го видя колко ще изкара.Стария, който свалих се оказа със здрав шарнир и ще го възстановя, като сменя тампоните.
Необходими инструменти:
Звездогаечни, лули, глухи 13, 17, 19, тресчотка, скоба за ябълковидни болтове,чук, лост, някакво трупче високо около 15- 20 см.
След като вдигнах колата с крика , махнах колелото и подпрях долния носач с трупчето,откачих биелетката от стабилизиращата щанга, там използвам и лоста.
После махнах болта на вилката и долния носач, след това болта който стяга долния край на амортисьора и го освободих с лек удар с чук.
Освободих кабелите и маркуча на спирачките от тялото на амортисьора, развих двете гайки отгоре и го извадих.
После развих другите две гайки горе (едната е под кората) и свалих алуминиевото тяло заедно с носача, смених носача.
Важно: биалетката се маха първа и се слага последна
Общо взето е лесно, може би 2 часа.
Хвала на такива като тебе! Май ще трябва някой да ти събере всичките писаници и да направи един менюъл на български в pdf!!! 
Comment